L’actualité de la F1 en quelques brèves

Toro Rosso n’est pas à vendre

Dietrich Mateschitz, le patron de Red Bull, avait régulièrement dit par le passé que l’équipe Toro Rosso était à vendre, mais cela ne semble plus être d’actualité.

C’est en effet ce que dit Franz Tost, le conseiller de Red Bull pour le sport automobile, au site motorsport-total.com. "Aux dernières nouvelles, monsieur Mateschitz n’a pas l’intention de vendre complètement l’équipe. Il ne serait pas opposé à l’arrivée d’un nouvel investisseur, mais la majorité des parts restera entre les mains de Red Bull."

La F1 n’intéresse pas la Chine selon Coulthard

La Chine organise son huitième Grand Prix de F1 ce week-end, mais David Coulthard a la sensation que cette discipline sportive n’intéresse pas réellement l’Empire du Milieu.

"On aurait pu penser que les entreprises chinoises allaient profiter du potentiel marketing de la F1, mais elles sont très peu nombreuses à le faire. McLaren a bien Aigo comme sponsor, mais je ne vois rien d’autre," déclare le pilote écossais.

Coulthard précise encore que les tribunes du circuit de Shanghai sont à moitié vides et que ce tracé n’a pas d’âme.

Mercedes soutient toujours la F1

Le groupe Daimler est-il lassé de voir ses Mercedes si peu compétitives depuis l’année dernière, au point d’envisager de se retirer ? Non, répond Norbert Haug, le vice-président de Mercedes Motorsport.

"Il n’y a aucune discussion à ce sujet. Cela ne signifie pas que Mercedes restera en F1 éternellement, mais pour le moment, il y a un énorme enthousiasme," affirme Haug.

Hamilton doit apprendre à gérer ses pneus

Une course se gagne ou se perd déjà en qualification, car si on ne préserve pas ses pneus durant cet exercice, on risque d’en payer le prix le lendemain en course. C’est ce que l’on pense chez McLaren, notamment pour Lewis Hamilton.

"La façon dont on gère ses pneus en qualification a d’énormes conséquences sur le résultat de la course du lendemain et cela a déjà pénalisé Lewis. Il a perdu du temps lors des phases cruciales de la course et c’était la conséquence directe de sa consommation de pneus en qualification. C’est à nous de mieux gérer cela," déclare Paddy Lowe, le directeur technique de McLaren.