Horner : Cette erreur ne peut arriver qu’à Monaco

Daniel Ricciardo était parti pour aller remporter sa quatrième victoire en carrière ici à Monaco avant qu’une erreur de son équipe ne lui coûte une dizaine de secondes aux stands et la tête de la course. Une erreur assumée par l’équipe et expliquée par Christian Horner puisque ce sont les aménagements particuliers de Monaco qui ont empêché l’équipe de faire un changement assez rapide avant l’arrêt lors duquel les pneus tendres étaient prêts alors que les super tendres étaient demandés.

"Nous devons des excuses énormes à Daniel aujourd’hui car nous ne l’avons pas soutenu après sa pole position" regrette Horner. "Ce délai lui a coûté la tête de la course et il n’a pas pu dépasser Hamilton après, comme c’est souvent le cas à Monaco. Nous avons vu Hamilton chausser les ultra tendres au tour précédent, que nous ne pensions pas suffisants pour aller au bout, et nous avons décidé de mettre à Daniel le composé un peu plus dur. Il y a eu une mauvaise communication par rapport au composé qui était présent dans le garage à ce moment-là".

"Ici à Monaco, le mur des stands est en haut, le garage en bas et les pneus chauffent autant dans le garage que derrière le garage. Malheureusement, les pneus que nous voulions mettre n’étaient pas prêts à être amenés et étaient au fond du garage, il y a eu un peu de confusion car les mécaniciens avaient préparé les pneus tendres".

Insistant sur le fait que cette erreur ne se serait pas produite sur un autre circuit, Horner ne veut toutefois pas rejeter la faute sur le circuit qui n’est évidemment pas responsable de cette erreur.

"Je ne nous cherche pas d’excuses car il n’y en a pas, mais avec l’étroitesse des garages ici, c’est très compliqué d’avoir les pneus pluie, les intermédiaires et trois types de pneus secs dans le garage pour les deux voitures" poursuit-il. "C’est une erreur de communication qui a eu lieu en trente secondes, et ça n’aurait pas posé problème en temps normal. C’est un défi à Monaco pour toutes les équipes de ne pas être au même étage que les garages, les ingénieurs n’ont aucune vue sur les pneus présents dedans. Nous devons analyser précisément les faits pour qu’ils ne se reproduisent pas".