Grosjean apprécie Buddh et le Coanda

Après sa première apparition en piste en Inde, Romain Grosjean nous donne ses explications à propos de la voiture, son sentiment sur les nouveaux échappements et nous dit ce qu’il faut attendre des deux prochains jours.

Comment s’est passée votre première journée sur le circuit international Buddh ?

Cela a été très difficile de régler la voiture parce que la piste a évolué sans arrêt toute la journée, passant de zéro grip le matin à beaucoup mieux dans l’après-midi. Mais j’ai bien progressé aujourd’hui et nous travaillons pour améliorer cela encore ce soir. Le circuit est intéressant, il y a quelques virages en aveugle et des endroits rapides où il ne faut pas commettre d’erreur. J’espère que nous trouverons les bons réglages pour les qualifications et que je me placerai où je le dois demain.

Beaucoup de changements à attendre sur votre voiture pour demain ?

Nous ferons peut-être quelques paris sur les réglages le matin ! C’est difficile quand vous savez qu’il faut affiner les réglages pour que la voiture aille plus vite, mais sans être sûr des conditions de piste puisque le revêtement évolue si vite. Comment savoir si un meilleur temps provient de la modification sur la voiture ou de l’amélioration de la piste ?

Le circuit est-il difficile à apprendre ?

La poussière ne nous a pas facilité la tâche ce matin. Par ailleurs, il y a pas mal de virages en aveugle. Le trois est presque en aveugle, ensuite du cinq au neuf, ce ne sont que des virages à haute vitesse avec des cordes très rapides. Il ne faut donc pas faire d’erreur ici. Bien sûr, il faut attaquer pour trouver les limites, ce qui complique les choses.

A propos de trouver les limites, vous avez presque fait un tête-à-queue en libres 2…

C’est exact. J’avais du sous-virage, j’étais à pleine puissance et cela s’est aggravé. J’ai accroché le vibreur et je suis parti en tête-à-queue. On peut dire que j’ai trouvé la limite.

Quel est votre avis sur le nouveau système d’échappements ?

Mon ressenti est plutôt bon et c’est certainement un progrès pour l’avenir. Je suis certain que nous pouvons progresser par rapport à aujourd’hui. J’ai pu sentir la différence immédiatement et il a fallu adapter un peu mon style de pilotage. Évidemment, il fait perdre de la puissance, mais cela ne se sent pas vraiment lorsque vous êtes seul en piste. Vous bénéficiez d’un meilleur appui. Il est possible de mettre la puissance plus tôt en sortie de virage et le freinage est un peu meilleur en entrée de virage aussi.

Source : www.lotusf1team.com