Fry parle de l’aileron arrière et du KERS

Interrogé sur les nouveautés techniques de l’année 2011 – l’aileron arrière ajustable et le KERS – Pat Fry les juge intéressantes et plutôt positives pour la compétition, même s’il est encore un peu tôt pour tirer des conclusions définitives.

Concernant l’aileron arrière, il explique : « Je pense que ça rend les dépassements légèrement plus faciles, particulièrement quand vous êtes coincé dans le trafic ou que vous essayer de passer des attardés, mais comme nous l’avons vu à Melbourne, il reste difficile de doubler des voitures ayant un niveau de performance similaire à la vôtre. »

Le KERS, lui, n’était pas totalement inconnu du peloton. Certaines équipes, dont la Scuderia Ferrari, l’avaient déjà en 2009 et ont donc pu engranger un peu d’expérience dans l’utilisation de ce système.

« C’est une autre source de performance supplémentaire et son utilisation semble différer d’une équipe à l’autre. Certaines l’utilisent uniquement en qualification et au départ de la course, tandis que les autres l’utilisent en permanence. Il aide dans les dépassements, parce que vous pouvez vous en servir pour réduire l’écart avec les voitures devant et ensuite utiliser l’aileron arrière », explique-t-il. « Ca devient un jeu tactique entre deux voitures, avec le chasseur utilisant les deux systèmes pour essayer de doubler tandis que le chassé ne peut se servir que du KERS. C’est intéressant, mais j’estime que c’est une bonne chose qu’il ne rende pas les dépassements trop faciles. »