Ferrari : poids en baisse et miniaturisation des pièces

On en parle assez peu mais le département Production des équipes est essentiel pour transposer en réel ce que les ingénieurs ont conçu en virtuel. Chez Ferrari la pression va être très grande pendant 2 ans sur ce service chargé de produire les pièces.

"Le fait que nous ayons lutté pour le titre jusqu’à la dernière course de 2012 nous a obligé à produire de nouvelles pièces jusqu’à Austin et Interlagos. Pendant ce temps il fallait commencer à produire celles de la F138 de 2013. C’est donc un très gros effort en termes de discipline qui est requis pour respecter les programmes sans compromettre l’un ou l’autre," explique le chef du département Production, Corrado Lanzone.

"Pour continuer à apporter des développement à la F2012 et ne pas impacter le travail important sur la F138, nous avons imposé des règles organisationnelles très strictes, que ce soit en interne mais aussi pour nos fournisseurs," ajoute-t-il.

Et le stress n’est pas prêt de s’arrêter. "Nous avons un autre double défi maintenant : produire les développements de la F138 et étudier la production des éléments pour 2014. La voiture sera nouvelle mais aussi le moteur et chez Ferrari, nous produisons aussi le moteur," rappelle Lanzone. "Il y aura donc encore une fois une grande discipline à avoir pour ne compromettre aucune des deux voitures et être aussi fort que possible en 2013 et en 2014."

Le rôle du département Production est aussi d’optimiser en termes de matériaux et donc de poids les pièces commandées par les ingénieurs.

"Nous avons eu deux priorités pour la F138 : réduire le poids et miniaturiser les pièces. C’est ce qui se passe quand les règles restent les mêmes. Nous optimisons tout et nous produisons les pièces de la plus grande technicité possible. Cela nous pose beaucoup de défis, nous sommes aux limites de la technologie. Il est assez facile de changer des pièces externes mais beaucoup moins quand il s’agit d’éléments de fond. La miniaturisation est clairement visible à l’arrière de la F138 et cela nous permet de gagner en aérodynamique et donc en temps au tour," conclut Lanzone.