Ferrari a travaillé la fiabilité de son moteur

On parle de moins en moins des moteurs V8 en Formule 1 et pour cause : leur développement est gelé sauf rares autorisations de la part de la FIA, lorsqu’un problème de fiabilité survient. Luca Marmorini, chef du département moteur de la Scuderia fait le point sur le V8 Ferrari utilisé par son équipe mais aussi par Sauber et Toro Rosso.

"Les moteurs sont toujours gelés, les interventions directes pour trouver de la performance sont impossibles. Cela ne nous a pas empêché de beaucoup travailler sur la fiabilité et pour réduire encore les coûts. A propos de la fiabilité, nous avons revu notre système pneumatique et revu l’installation du moteur pour le KERS, qui fait son retour. Il a aussi fallu revoir la lubrification et le refroidissement à cause de ce système," explique Marmorini.

Les ravitaillements seront toujours interdits, le travail sur la consommation de carburant s’est donc poursuivi pour embarquer le moins de poids possible au départ. "La consommation continue à être un aspect important pour la performance en 2011. Cette année il a aussi fallu tenir compte de la position du KERS, sous et à l’intérieur du réservoir d’essence. Si vous ne voulez pas créer une voiture trop longue ou trop large, il faut garder la consommation sous contrôle. Cela a été l’un des points de développement les plus importants de l’hiver. Nous avons un avantage chez Ferrari car nous pouvons compter sur notre partenaire historique Shell pour faire progresser les carburants."