Encore des évolutions à tester pour Ferrari au Brésil

Après un petit tour en Amérique du Nord, à Austin, le paddock s’envole maintenant à 8000 km en Amérique du Sud vers la ville brésilienne de Sao Paolo. Et alors que les deux circuits se pilotent dans le sens anti-horaire, la piste brésilienne, la deuxième la plus courte du calendrier après Monaco, nécessite une approche différente comme le déclare Pat Fry, directeur de l’ingénierie chez Ferrari.

"Le niveau d’appuis que nous mettons normalement ici est légèrement inférieur à celui d’Austin, qui est très proche du maximum, principalement pour utiliser le pneu au mieux. Beaucoup de virages au Brésil impliquent des freinages en appuis, les forces latérales sont donc élevées, ce qui signifie qu’il est assez difficile d’obtenir un équilibre correct de la voiture. Il y a donc un bon nombre de défis à relever dans les virages moyens et à faible vitesse. En dehors de cela, vous devez favoriser un niveau de trainée aéro minimum pour les grandes lignes droites du circuit."

A la base, Pirelli avait choisi pour Interlagos d’utiliser les pneus durs et médiums, mais la position a été revue suite au re-surfaçage de la piste. Une décision saluée par Fry.

"Quand il est devenu clair que la nouvelle surface de la piste allait bien moins user les pneus que les saisons précédentes, Pirelli a pris la décision de nous donner des pneus tendres et médiums et nous en sommes tous très contents."

"Avec l’ancienne surface, l’usure des pneus était très grande, vous poussant vers à faire plusieurs arrêts. Je ne suis pas certain de ce qu’il va se passer avec le re-surfaçage, nous verrons bien."

Cependant, comme très souvent à cette époque de l’année, les pneus slicks ne seront pas beaucoup utilisés, car la pluie est attendue sous forme d’averses vendredi et le samedi. Des conditions chaudes et ensoleillées sont prévues pour la course.

Toutefois, des essais du vendredi sur le sec seraient bien accueillis par la Scuderia Ferrari.

"Bien qu’il n’y ait qu’une semaine d’écart entre Austin et Interlagos, il y a encore un grand nombre de tests à mener en vue de préparer notre voiture 2015," conclut Fry.