Davantage de soutien pour Pirelli

Entre Ferrari et Pirelli, Flavio Briatore a déjà choisi, c’est le camp Pirelli qu’il soutient.

Même si la théorie annonçait que les pneus médium du manufacturier italien pouvaient tenir 40 tours à Spa, il n’était pas recommandé de faire un seul arrêt dimanche, lors du Grand Prix de Belgique.

Pour le moment, l’explication officielle donnée par Pirelli à l’explosion du pneu de Vettel est une usure excessive.

"Pour moi, c’est simple. Avant une course, vous avez toujours une indication sur le nombre d’arrêts à observer et vous devez suivre ces indications. Les pneus sont un composant critique du sport et si on vous dit que vous devriez dans l’idéal faire 2 ou 3 arrêts et que vous n’en faites qu’un, c’est à vos risques et périls," estime Briatore.

"Cela peut passer, mais si ce n’est pas le cas, vous ne pouvez pas rejeter la faute sur le manufacturier."

Briatore ne critique pas trop l’attitude de Vettel après la course. "Toutes ces histoires, ça fait du bien pour l’audience de la F1. Au moins les médias en parlent. Sinon, je serais juste là à vous parler pour la 200ème fois du fait que Lewis Hamilton a encore gagné."

Nico Rosberg a également soutenu son compatriote, très virulent dans ses propos contre Pirelli.

"Je sais ce que Sebastian a ressenti quand son pneu a explosé et quand il a laissé sa colère s’exprimer devant les médias. Il faut savoir que chez les pilotes, les émotions peuvent vite monter très haut et c’est assez normal. Nous avons une famille et des amis qui nous attendent à la maison. Nous sommes sous pression constante pour donner notre maximum."

Pour Mika Hakkinen, la stratégie de Ferrari était trop risquée. Même si la théorie annonçait 40 tours, les vibreurs de Spa sont trop vieux et agressifs pour qu’un pneu tienne autant de temps.

"A Spa, à l’Eau Rouge par exemple, il y a un énorme appui qui pousse la voiture vers le sol et notamment sur les vibreurs. On a bien vu les déformations des pneus à cet endroit sur les photos. Les équipes essaient d’analyser le temps de vie d’un train de pneus mais vous ne devez pas prendre trop de risques sur un circuit aussi rapide."