Coulthard : Pourquoi limiter les messages radio ?

David Coulthard revient sur la limitation des consignes données aux pilotes via des messages radios et il est d’accord pour dire que cela ne changera pratiquement rien. Mais comme tout le monde, il se dit que ça vaut la peine d’en parler beaucoup pour le faire savoir.

“La polémique concernant la limitation des consignes et conseils donnés aux pilotes en course via la radio a généré de nombreux débats, mais je ne pense pas que cela modifiera la hiérarchie,” déclare l’ex-pilote de F1 David Coulthard.

“Toutefois, cela pose question. Si quelqu’un vous donne la possibilité de faire vos transactions bancaires par internet et que subitement on vous prive de cela, vous seriez obligés de retourner au guichet pour faire comme avant. Ce serait faire un pas en arrière. Ce serait ignorer les bienfaits du progrès.”

“C’est ce qui pose problème avec cette limitation des communications radios. Cela semble être la réponse à une question que personne ne se posait. Je me dis que certains pensaient que ces communications radios facilitaient trop la vie des pilotes et qu’ils étaient devenus des marionnettes pour les ingénieurs et que cela devait contribuer à la baisse des audiences. Selon moi, pour rendre les voitures plus difficiles à piloter, il suffit de les rendre plus rapides. C’est assez surprenant de voir que l’on essaye de compliquer la vie des pilotes alors que les voitures de cette année sont plus lentes que celles de 2004.”

“Durant ma carrière en F1, j’ai roulé avec ou sans consignes à la radio, avec ou sans contrôle de traction et avec et sans ABS. Ce que j’ai appris, c’est que les pilotes s’adaptent toujours et cette limitation ne va donc pas sensiblement modifier la hiérarchie. On ne va pas voir subitement Fernando Alonso descendre sur la grille de départ parce qu’il a moins d’informations venant de son stand. En revanche, je pense que cela va un peu compliquer la vie des pilotes qui ont peu d’expérience,” poursuit l’Ecossais.

“Un bon joueur de poker ne peut voir qu’un certain nombre de cartes devant lui mais en se basant sur ces cartes il peut prendre une décision réfléchie sur ce qu’il doit faire. C’est la même chose avec un bon pilote. Il sait toujours ce qu’il se passe autour de lui.”

Coulthard ne croit pas que la FIA parviendra à ses fins : laisser le pilote "seul" au volant.

“J’ai de sérieux doutes que ce soit possible d’empêcher ce coaching. Les équipes ont toujours trouvé des moyens pour communiquer ce qu’elles voulaient à leurs pilotes. Souvenez-vous des consignes d’équipe, habilement détournées avec des messages codés.”

“Il serait naïf de penser que cela ne se reproduira pas. Les pilotes seront briefés plus intensément encore, pour couvrir tout type de scénario. Les messages radio seront encore plus scrutés... cela ne fera qu’ajouter un niveau de bureaucratie. Et tout cela pour quoi ? Pour éliminer une des avancée technologiques du sport. Je peux comprendre le raisonnement derrière les moteurs actuels, plus en phase avec les voitures de série, mais pas celui derrière cette interdiction.”

“J’ai discuté avec plusieurs pilotes à Singapour. Certains sont d’accord, d’autres non, d’autres s’en foutaient. Cela résume parfaitement la situation : cela ne fera pas la différence, c’est beaucoup d’agitation pour pas grand chose.”