Blanchimont se passera-t-il avec le DRS activé ?

Avant le début du GP de Belgique, il y a eu beaucoup de discussions concernant l’usage de l’aileron arrière ajustable DRS dans le périlleux virage de l’Eau Rouge, avant que la FIA ne décide finalement d’en interdire l’utilisation à cet endroit pour l’ensemble du week-end.

Mais hier à Spa, un autre virage faisait débat : l’ultra-rapide Blanchimont. Selon Kamui Kobayashi, il n’y aura pas de problème pour le passer à fond, DRS activé. Il a même fait le pari de le passer ainsi dès son premier tour rapide tout à l’heure. Un pari que personne n’a voulu relever, à commencer par Hamilton.

"C’est un kamikaze ! Je suis sûr que c’est possible avec sa voiture, si son DRS n’est pas trop efficace et ne fait pas trop baisser les appuis. Tout dépend des voitures, les meilleures réussissent à améliorer la trainée de 20% en activant le DRS. Je ne pense donc pas que je pourrais le faire avec notre nouvel aileron arrière, qui a un DRS plus efficace que l’ancien," explique Hamilton.

"Avant Blanchimont, je remettrai le DRS désactivé. Nous verrons à la télémétrie ensuite si c’est envisageable," ajoute-t-il.

Pour Adrian Sutil, ce ne sera pas une tâche aisée que d’utiliser le DRS dans Blanchimont mais il pense le faire. "Cela doit être possible de passer à fond avec le DRS. Il y aura de l’instabilité mais après tout même sous la pluie on peut le passer à fond. Si vous voulez prendre des risques, il faut le passer avec le DRS activé mais le train arrière sera très, très léger..."