Allison : Il y aura davantage de zones DRS en 2013

La FIA a récemment décidé de bannir pour 2013 l’utilisation du DRS en essais libres et en qualifications hors de la ou des zones strictement prévues pour le DRS en course. Cette utilisation libre était un non sens pour la FIA mais qui a laissé faire le temps que les équipes développent bien ces DRS et se rendent compte de leur intérêt pour les dépassements.

Le directeur technique de Lotus, James Allison, révèle lui que cela sera compensé en partie par l’introduction de davantage de zones DRS sur tous les circuits.

"Plutôt que d’être libre en qualifications et aux essais, il y aura davantage de zones DRS sur les circuits. Ainsi il y aura toujours un intérêt pour les équipes à bien optimiser la voiture pour les qualifications. Le DRS sera donc utilisé une fois la voiture bien sur la ligne droite et il y a donc moins d’erreurs possibles pour les pilotes. La FIA craignait pour la sécurité et c’est vrai, je pense, que chaque pilote a connu une ou deux grosses chaleurs cette année en activant son DRS trop tôt à la sortie d’un virage."

On ne sait pas encore si ces zones DRS sécurisées seront aussi utilisables en course.

Reste la question du double DRS. Le système inventé par Mercedes est banni pour 2013, puisqu’il utilisait le mouvement de l’aileron arrière mobile. Le système passif introduit par Lotus cet été est lui toujours utilisable dans le cadre des règles 2013 mais pas encore au point ni même utilisé en course. Il reste à l’ordre du jour pour la future Lotus.

"Nous ne continuerions pas sur cette voie si nous ne pensions pas qu’il y a du potentiel pour le développer. Mais le DRS a de loin le plus gros effet. A Silverstone cela représente une seconde et demie sur un tour. Le double DRS a un gain bien plus faible, même si vous le faites fonctionner à la perfection. Mais la F1 est faite de petits gains, il faut être sur tous les fronts. Tous les petits gains s’additionnent," conclut Allison.