Ailerons flexibles : Ferrari et Red Bull répondent

Ferrari et Red Bull disposent d’ailerons avant plus flexibles que les autres, le paddock en est convaincu. Surtout chez McLaren, qui se gratte la tête pour découvrir où est l’astuce. Les deux équipes concernées ont répondu à la polémique : leurs ailerons sont conformes et passent tous les tests de la FIA. C’est le principal.

"On a le même aileron avant qu’à Silverstone et Hockenheim mais ce n’est pas sûr que nous l’utiliserons ici. Ce qui marche sur certains circuits ne marche peut-être pas sur d’autres. Ici il faut beaucoup d’appuis," déclare Chris Dyer pour le compte de la Scuderia. Au Hungaroring les appuis à basse et moyenne vitesses sont plus importants, étant donnée la nature du tracé. Un aileron plus braqué (plus rigide ?) est donc à la disposition des pilotes Ferrari. "Dans notre programme d’aujourd’hui, nous devons choisir parmi nos différents ailerons avant et on verra bien celui qu’on utilisera."

Concernant la polémique, Dyer la balaie. "Tout est flexible, rien n’est infiniment rigide. Surtout que l’aérodynamique est particulièrement surveillées par les règles. Et il y a des tests à respecter, ce que nous réussissons sans problème."

Du côté de Red Bull, Christian Horner a été tout aussi clair. "Je le répète qu’analyser des photos c’est très dangereux. Vous ne connaissez pas les conditions. Notre aileron a passé les tests de la FIA, c’est tout. Notre aileron avant se comporte exactement comme souhaité par les gars qui l’ont conçu, et il est conforme à la règlementation. Nous sommes surpris par toutes ces discussions."