Une équipe Toro Rosso nouveau look en 2013

Franz Tost, le team principal de Toro Rosso, est revenu en détails sur les changements qui ont eu lieu cet hiver à Faenza. Si la stabilité est un avantage en Formule 1, l’équipe italienne a dérogé à la règle cette année.

A l’aube de sa huitième saison en F1, la petite Scuderia a souhaité adapter son activité aux critères toujours plus exigeants. Les bâtiments vieillissants de Faenza, l’usine de l’équipe, laissent progressivement place à du high-tech.

« La stabilité est généralement considérée comme une bonne chose pour une équipe de Formule 1, mais il y a des moments où des changements sont nécessaires. Toro Rosso a en quelque sorte un nouveau look », a déclaré Tost.

« A Faenza, notre nouveau bâtiment est maintenant totalement opérationnel et notre département composites, qui est équipé des dernières technologies, est doté d’un personnel très qualifié. Pouvoir concevoir de plus en plus 100% de notre monoplace à l’usine est un grand atout car cela nous donne un contrôle total sur la qualité et les délais, ce qui est essentiel si nous voulons progresser. »

« D’autres améliorations sont à venir avec le travail sur un nouveau bâtiment, au second trimestre 2013, qui doit se terminer en 2014. Il sera le centre de notre activité, avec de nouveaux bureaux et un espace pour nos ingénieurs et designers qui sont actuellement à l’étroit. Ce bâtiment abritera également l’aire de montage et préparation des monoplaces ainsi que le département de contrôle de la qualité, les machines-outils et les magasins de pièces détachées. »

Des modifications ont aussi eu lieu dans la structure organisationnelle de Toro Rosso, avec la création d’un groupe performance dirigé par l’ingénieur en chef Laurent Mekies.

« Ce nouveau groupe se concentrera sur une variété de domaines en mettant l’accent sur l’analyse des données, un domaine dans lequel nous pouvons vraiment nous améliorer, et sur la réalisation d’un grand nombre de simulations pour aider l’équipe dans ses décisions », explique le team principal.

« Il devrait également permettre d’augmenter notre rythme de développement, en particulier du côté mécanique de la voiture. Nous ne pouvions pas négliger le côté aérodynamique et nous avons agrandi notre département aérodynamique et il est prévu que l’on renforce notre CFD et notre soufflerie. »