L’échappement ’porte-voix’ de Mercedes ne convainc pas tout le monde

Alors que la Formule 1 semble tenir une (première) solution pour amplifier le bruit de ses V6 turbos, des mouvements politiques pourraient bloquer son entrée en vigueur.

L’échappement ’porte-voix’ conçu par Mercedes et qui sera testé dès mardi en piste lors des essais privés de Barcelone ne convainc pas tout le monde. Cela fait sortir Niki Lauda de ses gonds !

"Renault et Ferrari pourraient bloquer notre solution parce que nous en tirerions un avantage ? Ce sont des foutaises ! Notre solution est simple et coûte 0 cheval au moteur. Nous modifions juste la forme de la sortie de l’échappement pour que cela fasse plus de bruit. Nous avons des solutions plus complexes aussi mais de là à les faire accepter..." déclare l’Autrichien.

"Tout le monde pense que Mercedes a fait cela pour tirer un avantage. La vérité c’est que les autres n’ont rien fait. Nous sommes les seuls à avoir tenu compte des plaintes des fans. Avec cette trompette, nous doublons presque le volume sonore du moteur," ajoute-t-il.

"Le problème maintenant c’est que toutes les équipes vont devoir donner leur accord. Ce serait vraiment stupide de bloquer ça."

Lauda a été soutenu par Helmut Marko, chez Red Bull... Renault.

"Ce test est un pas dans la bonne direction. Le GP2 fait plus de bruit que la F1 et ça, ce n’est pas possible."

Chez Renault, Jean-Michel Jalinier estime que le bruit est un faux problème.

"Si le GP2 fait plus de bruit, cela signifie juste qu’il n’est plus dans l’ère du temps. Ce n’est pas la F1 qui a un problème avec le son. J’ai été au Mans l’an dernier, et avec plus de 50 voitures sur la grille, cela fait moins de bruit que nos 22 F1. Pourtant personne ne se plaint, la magie du Mans est toujours là," dit-il à Barcelone.

"Je pense qu’il faut savoir évoluer avec son temps. Il est fini le temps où un V10 ou un V8 brûlait 60 litres d’essence pour faire 100 kilomètres."