Nick Chester revient sur les essais de Jerez de Lotus

Le Directeur technique de l’écurie Lotus, Nick Chester, est revenu sur les récents essais de Jerez et sur la performance de la nouvelle E23 Hybride.

Q : Comment jugez-vous le temps passé à Jerez ?

Nick Chester : Dans l’ensemble, très bon. Bien sûr, nous avons manqué la première journée et nous avons travaillé dur pour être prêts pour la deuxième journée qui est arrivé plus vite que prévu. Dès sa sortie des stands, la voiture s’est montrée très fiable. Nous nous sommes rendus compte que travailler avec HPP est une très bonne chose, c’est une relation de travail facile. La performance est venue d’elle-même également. Ce furent de bons essais pour nous."

Q : Qu’avez vous réussi durant ces essais ?

NC : L’objectif était d’obtenir le plus de kilométrages et mettre en évidence les principaux problèmes afin d’aller à Barcelone avec une voiture fiable. Nous y sommes parvenu et avons même dépassé cet objectif. Nous avons été en mesure de mettre en place quelques réglages et commencé à comprendre la voiture.

Q : Quels problèmes ont été rencontrés ?

NC : En termes de fiabilité, nous avons un peu souffert. Quelques soucis d’ailerons, d’autres de logiciels et un petit problème de design donc rien de sérieux. Globalement la voiture a très bien marché.

Q : L’équipe est-elle heureuse de travailler sur la E23 ?

NC : Il trouvent cela bien plus simple. L’objectif était d’avoir une voiture plus facile pour travailler que celle de l’an passé. C’est le jour et la nuit pour le moment.

Q : Les pilotes ont tous les deux conduit la voiture, quels sont leurs retours ?

NC : Ils sont tous les deux très positifs, ils ont trouvé la monoplace plus cohérente à la conduite, ils aiment le moteur qu’ils trouvent plus flexible et l’ensemble est bien plus facile à piloter pour eux et leur permet de trouver la limite.

Q : Quel sera l’objectif des prochains essais de Barcelone ?

NC : Nous nous concentrerons davantage sur les réglages, essaieront de comprendre le meilleur de la voiture. Nous aurons également de nouvelles pièces aérodynamiques à essayer pour Melbourne. Nous compléterons également des programmes de longs relais, toutes les procédures de course pour être prêts pour l’Australie.

Q : Il a fait froid à Jerez et cela pourrait être la même chose à Barcelone. A quel point cela est-il difficile de faire des essais dans un environnement plus froid que ce qu’il y aura en Australie ?

NC : Cela peut être difficile mais toutes les équipes récoltent de nombreuses données qu’elles peuvent ensuite comparer à de plus hautes températures. D’après ce que nous avons vu jusqu’à maintenant, nous sommes plutôt en bonne position.

Q : Quel est le programme de cette semaine à Enstone ?

NC : Nous effectuerons quelques vérifications sur la voiture et observerons les domaines dans lesquels nous pouvons progresser, puis il faudra mettre en place les réglages pour Barcelone. Il devrait déjà y avoir quelques évolutions pour les premiers essais en Catalogne."

Q : Vous aviez le châssis E23-02 à Jerez et le premier a déjà été essayé. Quand verra-t-on le châssis E23-03 ?

NC : Le châssis 03 est déjà construit et homologué, ce qui est génial. Nous pourrions l’apporter lors des deuxièmes essais de Barcelone.