Brawn : Mercedes paye le prix de sa restructuration

Ross Brawn estime que le point le plus important actuellement au sein de son équipe Mercedes est de comprendre le développement de la monoplace dans son ensemble, ajoutant que les résultats des courses n’étaient pas une priorité. La restructuration a bouleversé l’équipe et les développements qui s’en sont suivis.

Mercedes connaît une fin de saison très délicate. L’équipe, qui s’apprête à accueillir Lewis Hamilton, n’a pas marqué le moindre point depuis Singapour. L’arrivée des échappements à effet Coanda, qui sont censés apporter un gain, semblent au contraire perturber la W03. Comme à Austin, l’objectif sera de les comprendre encore mieux.

« Nous voulons obtenir davantage d’informations », déclare Brawn. « Nous sommes déterminés à utiliser ces systèmes d’échappement [les Coanda] l’année prochaine, donc nous voulons les comprendre. »

« Nous voulons consolider les aspects positifs et réduire les inconvénients. Nous voulons savoir comment les gaz d’échappement circulent tout autour des pneus, l’effet qu’ils ont sur le moteur, et la façon dont les différents systèmes d’échappements affectent les choses. C’est tout au sujet de la collecte d’informations pour nous à ce stade, et il est plus important que nous le fassions plutôt qu’autre chose. »

Brawn pense que la forme de Mercedes cette saison a été perturbée par la restructuration du groupe aérodynamique durant la pause estivale. C’est le point d’origine des problèmes.

« J’ai toujours pensé qu’une monoplace compétitive est plus le fruit de développements par petites touches que des changements drastiques. Il faut pour cela que l’équipe fonctionne bien et que les idées affluent », dit-il.

« Nous avons eu un très bon hiver, nous avons très bien débuté la première moitié de saison. Le problème que nous avions, c’est que l’on savait que notre processus ne tiendrait pas sur la durée », déplore le Britannique.

« Nous avons décidé de restructurer le groupe aéro tant en termes de moyens que de personnel, et cela a un impact. Si vous le faites durant un hiver, alors cela bouleverse la construction de la voiture mais si vous le faites durant l’été, cela affecte son développement. »