Logo
Favoris Ajouter aux favoris | Contact  

Info F1

F1 - Les directeurs techniques agacés du retard de la FIA sur le halo

La nervosité gagne du terrain

12 septembre 2017 - 10h41, par Alexandre Combralier 

Le halo sera obligatoire en 2018, c’est une certitude. Cependant la FIA a fait une annonce tardive à ce sujet, ce qui risque de compromettre le développement des monoplaces, en particulier pour les écuries privées. Force India assure ainsi qu’elle pourrait manquer les essais de Barcelone l’hiver prochain, car il faut reconcevoir des parties entières du châssis.

Les équipes attendent encore de la FIA une série de détails précis sur l’intégration du halo dans le châssis. Par-dessus le marché, des informations importantes manquent encore au sujet des conditions requises pour réussir les crash-tests, nécessaires à l’homologation de toute monoplace. Le halo sera en effet l’une des parties les plus résistantes de la voiture.

Cette incertitude rend nerveuses la plupart des écuries. « Nous devons installer le halo sur la voiture pour l’an prochain, et c’est un défi important. Ce n’est pas une mince affaire puisque cela bouleverse la construction du châssis » regrette ainsi Nick Chester, le directeur technique de Renault.

Jean Todt, le président de la FIA, n’en démord pas : le halo sera obligatoire l’an prochain, même si la FIA n’exclut pas de trouver d’autres solutions plus pratiques à l’avenir.

« C’était une décision tardive quand on voit le projet, mais parce que la sécurité est importante, tout le monde essaie de travailler très dur sur ce dossier » relativise de son côté Mattia Binotto, le directeur technique de Ferrari, qui dispose, il est vrai, de moyens plus importants.

« Cela concerne la structure du châssis. Donc nous devons nous assurer que nous insérons bien le halo dans le châssis, et il faut que le châssis résiste aux chocs définis par le règlement. Aussi, d’un point de vue aérodynamique, cela affectera certainement l’arrière de la voiture, et le halo doit donc être pris en compte au moment de la conception de la nouvelle voiture. »

Le casse-tête n’est visiblement pas terminé pour les 10 écuries de F1.


Partager
Bookmark and Share
Bookmark and Share on Google   Bookmark and Share on Yahoo   Bookmark and Share on Netvibes   Bookmark and Share on Newsgator
Plus
Info précédente : McLaren-Renault : l’officialisation attendue jeudi au plus tard
Info suivante : Mercedes a analysé ses faiblesses sur circuits lents pour frapper fort à Singapour
F1
Photos - GP du Brésil 2017 - Course (566 photos)
Photos - GP du Brésil 2017 - Avant-course (302 photos)
Photos - GP du Brésil 2017 - Samedi (679 photos)
Photos - GP du Brésil 2017 - Vendredi (753 photos)
Photos - GP du Brésil 2017 - Jeudi (364 photos)
Photos - GP du Mexique 2017 - Course (582 photos)
Photos - GP du Mexique 2017 - Avant-course (238 photos)
Photos - GP du Mexique 2017 - Samedi (649 photos)
Photos - GP du Mexique 2017 - Vendredi (820 photos)
Photos - GP du Mexique 2017 - Jeudi (458 photos)
F1

F1
Vidéos - Buemi pilote une F1 jusqu’au Saint Gotthard
Vidéo - Grosjean : ’Super Performer’ de la Formule 1
Vidéo - Hamilton au volant de la nouvelle Mercedes AMG, la Project One
Vidéo - Entretien avec Sebastian Vettel à Monza
Vidéo - Séquence ’émotion’ entre Rubens Barrichello et son fils, au volant
Vidéo - Retour sur le GP de Hongrie, entretien avec Fernando Alonso
Vidéo - Williams compile 40 années de sons de Formule 1
Vidéo - Jeu F1 2017 : Le dernier trailer avant la sortie
Vidéo - Jeu F1 2017 : Embarquez pour 22 tours sous la pluie à Spa
Vidéo - La démonstration F1 Live à Londres en direct
F1

F1


Miniboutik







F1
F1

F1
F1

WRC
WRC