Le rôle de Tombazis a changé chez Ferrari

Comme ses collègues, Nikolas Tombazis, le designer en chef de la Scuderia Ferrari, attend les premières journées d’essais privés pour avoir une idée de ce qui nous attend cette saison. Pour Tombazis et son équipe il ne s’agira pas seulement de valider le bon fonctionnement de certains éléments, mais aussi de vérifier le bon fonctionnement de la nouvelle organisation mise en place à Maranello pour remettre la Scuderia sur la bonne voie.

"La récente réorganisation de l’équipe à la suite de quelques saisons décevantes a eu un impact sur ma position lorsqu’il est devenu clair que j’étais trop sollicité par les départements mécaniques et aérodynamiques," raconte Nikolas Tombazis. "Afin de surmonter cette difficulté, il y a maintenant deux responsables du design et chacun travaille sur une voiture, un pour celle de cette année et l’autre sur celle de l’année prochaine. Nous avons aussi engagé un responsable de l’aérodynamique et d’autres personnes qui vont nous aider à améliorer nos méthodes de travail dans le département de l’aérodynamique. Mon rôle a donc été modifié afin que je puisse superviser ces activités et que je puisse avoir du temps pour m’occuper plus spécifiquement des questions qui touchent à l’aérodynamique et pour que je puisse avoir une approche plus créative. La F1 est devenue de plus en plus sophistiquée au cours de ces dernières années et une seule personne ne peut plus faire tout de A à Z."

Ferrari s’est aussi rendu à l’évidence : la soufflerie Renzo Piano avait besoin d’une cure de jouvence. "L’année passée, nous avons été obligé de travaillé sur le la F2012 jusqu’à la fin de la saison alors que nous développions en parallèle la nouvelle F138. La plupart du travail réalisé sur la 2012 a été réalisé à Maranello. Nous avons aussi utilisé une autre soufflerie et tout le travail sur la F138 a été fait en externe, chez Toyota à Cologne, pendant que nous faisions les travaux dans nos installations de Maranello. Cette soufflerie avait besoin d’être remise au goût du jour, car cela faisait douze ans que nous l’utilisions. L’idéal serait de travailler en soufflerie près de l’usine, car je ne dirais pas que travailler à Cologne est la solution idéale, mais nous avons finalement décidé que c’était la meilleure solution en attendant mieux," explique Tombazis.

Quelle est son pronostic pour cette saison 2013 ? "Ces dernières années m’ont enseigné qu’il ne fallait pas trop en dire trop tôt. Nous verrons bien ce que la piste nous dira. Je crois que nous avons raisonnablement bien travaillé et que nous avons fait un pas en avant par rapport aux années précédentes. La nouvelle F138 a passé relativement peu de temps dans la soufflerie, car nous avons travaillé très tard sur la F2012, mais je pense toutefois que nous avons un bon package pour les essais privés et pour la première course de la saison," ajoute l’ingénieur grec.